总是有车主:我的车是XXX牌子xx型号,我该用什么机油好?我的车带涡轮增压用5W30好不好?我的车是劳斯莱斯的该用什么机油好......我就说你们多看看使用手册吧,至于劳斯莱斯。我还真没关注过。
其实除了手册,我们还有很多东西要了解。
在美国石油协会API的行业标准中,从SA~SN一共多个级别,他们分别代表了机油的不同品质和档次。按照英文字母ABCD的顺序排列,越往后的字母代表机油的性能越高。就目前的机油市场而言,基本上常用的机油API级别,是SL、SM、SN三种。
我们在选择机油的时候,首先要知道自己爱车需要的机油标号是什么。比如5W30还是10W40,这是机油的黏度品质等级。任何汽车出厂的时候都会附带一本《用户手册》,搜测中明明白白的写清楚了本车需要的机油黏度品质等级,选购机油时只要符合手册要求描述即可。
油标号大致是XXWXX这样的格式,例如0W20、10W20、5W30,字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性,通俗地说也就是冰点。打个比方,如果是0,那么这个机油在零下40度左右会结冰;如果数字是5,那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关,一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度,数字越大粘稠度就越大,5W40显然就比5W30的机油更粘稠。
对于常见的日系、美系车,因其发动机的设计比较精密,适合那些清洁性好,黏度不是很高的机油。市场上,多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。
对于德国车来说,大多都是涡轮增压发动机,涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机,而且涡轮的转速都非常高。所以德系车建议加好一点的机油,大品牌全合成的机油.比如5W30,5W40。对于老一点的德系车来说,就必须使用5W40的机油了;年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油,但是车用久之后,发动机磨损大了,则建议改用黏度值在40甚至50的机油。
因为粘度不够了能润滑不足,而且德系大家都知道,烧机油。所以粘度高的可以适当减缓这种情况,提高发动机密封性。
最后总结一句话,日本车30以下,德国35以上就行了。涡轮用好点的,取中。
文章来源:欣蓓说车